Wie im ersten Band der Reihe &8222;Obusse in Deutschland&8220; reicht auch in Nordrhein-Westfalen und Hessen das Spektrum der Obusbetriebe von den frühen &8222;Gleislosen Bahnen&8220; (Monheim, Grevenbrück) über den Neuanfang zu Beginn der 30er Jahre (Mettmann) bis hin zum neuzeitlichen Niederflurwagen (Solingen). Eine markante Episode war zudem das Essener Forschungsprojekt Spur- und DUO-Bus. Von diesen Betrieben existiert ebenfalls lediglich noch ein einziger, nämlich der Solinger, und dort hat man sich mit umfassenden Modernisierungen für die Zukunft gerüstet, während sich der Verein &8222;Obus-Museum Solingen&8220; um die historischgetreue Erhaltung alter Trolleybusse kümmert. Zwei wesentliche Unterschiede zu den meisten Betrieben des ersten Bandes liegen darin, daß in Nordrhein-Westfalen und Hessen einerseits das Obussterben weitaus früher begann als in der DDR, andererseits die Streckennetze deutlich umfangreicher waren. So bestanden einst im Kreis Moers und im Siegerland die größten deutschen Obusnetze, doch auch Dortmund, Rheydt, Aachen, Solingen und Wuppertal besaßen überdurchschnittliche Streckenlängen. Hierin liegt auch der Grund dafür, daß wir vom Vorhaben eines zweibändigen Werkes abwichen und die 30 Obusbetriebe von Nordrhein-Westfalen und Hessen in diesem Band zusammenfaßten, um im dritten Band schließlich die Betriebe der Länder Rheinland-Pfalz, Saarland, Baden-Württemberg und Bayern zu behandeln. Neben der Fortsetzung der allgemeinen Technikgeschichte sowie der Beschreibung weiterer nicht realisierter Obusprojekte wird der dritte Band auch Korrekturen und Ergänzungen zu den ersten beiden Ausgaben enthalten. Das voluminöse, übersichtliche und reich illustrierte Standardwerk behandelt folgende Betriebe: Minden: Überlandstrecke zur Porta Westfalica (1953-65) Bielefeld: Vom Jahnplatz nach Wellensiek, Sieker und Heepen (1944-68) Münster: Der Obusring um die Altstadt und die Stichstrecken zur Hl.-Geist-Kirche und Danziger Freiheit (1949-68) Dortmund: Die erste Phase (1938-44), bis zu 31 km Obusstrecken zwischen Hoesch, Hüttenunion, Schanze, Oespel und Aplerbeck Bochum / Herne: Bochum-Gerthe &8211; Herne Bahnhof &8211; Horsthausen (1949-59) Essen: Obusbetrieb Stadtwaldplatz &8211; Heisingen (1949-57), Forschungsprojekt Spur- und DUO-Bus (1993-98) Moers / Duisburg: Das größte deutsche Obusnetz, von Moers nach Kamp-Lintfort &8211; Rheinberg &8211; Ossenberg, Neukirchen-Vluyn, Homberg &8211; Duisburg-Ruhrort und Rheinhausen &8211; Hohenbudberg (1950-68) Krefeld: Die Kurzstrecke Ostwall &8211; Benrad (1948-64) Rheydt: Das Projekt einer &8222;Gleislosen Bahn&8220; (1903), das große Netz zwischen Hardterbroich, Rheindahlen, Dycker Schelsen und Wanlo (1952-73) Neuss: Die erste niederrheinische Obusstrecke, von der Neusser Zollstraße zur Danziger Straße, nach Hoisten und Holzheim Aachen: Die erste, sehr kurze Phase (1944), Obusse zwischen dem Aachener Kaiserplatz und dem Kohlerevier um Alsdorf/Baesweiler (1948-74) Bonn: Vom Hauptbahnhof nach Lengsdorf, zum Venusberg und in die Gronau (1951-71) Köln: Neumarkt / Rudolfplatz &8211; Hohenlind (1950-59) Monheim: &822
Produktkennzeichnungen
EAN
9783933613318
ISBN
9783933613318
eBay Product ID (ePID)
82775082
Produkt Hauptmerkmale
Verlag
Kenning
Autor
Ludger Kenning, Jürgen Lehmann, Mattis Schindler
Format
Kunststoffeinband
Erscheinungsjahr
2011
Maße
Gewicht
1571g
Zusätzliche Produkteigenschaften
Sprachausgabe
Deutsch
Seiten
240 Seiten
Herausgaber
Ludger Kenning
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